الصين تُصدّر مليون سيارة في شهر واحد هل تنتزع قيادة صناعة السيارات من أوروبا؟

يُشكّل تجاوز صادرات الصين حاجز مليون سيارة، خلال شهر يونيو للمرة الأولى في تاريخها، نقطة تحوُّل في خريطة صناعة السيارات العالمية، ويُؤكّد أن بكين أصبحت قوة تصديرية قادرة على إعادة توزيع موازين سوق السيارات العالمية.

نجاح الصين لا يعتمد فقط على انخفاض تكلفة الإنتاج، وإنما على منظومة صناعية متكاملة تشمل البطاريات، والمعادن النادرة، وسلاسل التوريد، والدعم الحكومي، إضافةً إلى سرعة تطوير الطرازات الجديدة؛ وهو ما يمنح الشركات الصينية قدرةً على طرح سيارات بأسعار تقل كثيرًا عن نظيراتها الأوروبية.

في المقابل، تواجه شركات أوروبا تحديات متراكمة، أبرزها: ارتفاع تكاليف الطاقة والعمالة، وتشديد القواعد البيئية، وتباطؤ الاقتصاد، فضلًا عن المنافسة الشرسة في سوق السيارات الكهربائية التي كانت تُمثّل رهان المستقبل للصناعة الأوروبية.

ولا يقتصر التهديد الصيني على السوق المحلية الأوروبية، بل يمتد إلى الأسواق التقليدية للمُصنّعين الأوروبيّين في الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وإفريقيا وجنوب شرق آسيا؛ حيث تُحقّق العلامات التجارية الصينية انتشارًا متسارعًا بفضل الأسعار التنافسية والتقنيات الحديثة.

كما أن تفوُّق الصين في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية يمنحها ميزةً إستراتيجيةً؛ ما يجعل المنافسين الأوروبيّين أو الأمريكيّين أكثر اعتمادًا عليها حتى في حال فرض رسوم جمركية على السيارات الصينية.

ومن المرجَّح أن تلجأ أوروبا إلى إجراءات لحماية صناعتها، مثل: فرض رسوم جمركية، ودعم الصناعات المحلية، وتحفيز الاستثمار في البطاريات والذكاء الاصطناعي، إلا أن هذه الخطوات قد تُؤخّر المنافسة أكثر مما تُوقّفها.